За последнее время я успел злостно покритиковать NFS: Undercover, похвалить NFS: Most Wanted, а теперь пришло время для игры класса «золотая середина» или, что точнее, «ни рыба, ни мясо» (по моему, конечно же, субъективному мнению). И рассматривать мы будем NFS: Carbon — как квинтэссенцию серии, по мнению разработчиков, и предвестника упадка серии, по мнению значительной части геймеров.

Carbon (хотя по дизайну этой игрушке больше подошло созвучное название Neon), вышедший в 2006 году, стал не только идеологическим и сюжетным продолжением Need for Speed: Underground, Need for Speed: Underground 2 и Need for Speed: Most Wanted, но последней игрой серии, основанной на современном (когда-то) движке EAGL (EA Graphics Library). Если пользоваться моей же классификацией отсюда, то Carbon — последняя игра второй категории NFS. Поэтому, логично, что разработчики постарались объединить в игре все удачные наработки, использованные в предыдущих творениях. Так, из NFS:MW были заимствованы полицейские погони по улицам города — они уже не играют такой важной роли и почти не влияют на прохождение, как это было в предыдущей части, но, как бы сказали в обычном американском боевике: «будут шилом в вашей заднице». Из «андеграундов» «забрали» атмосферу ночного города. Хотя, по сути, новый город (Палмонт) остался тем же Рокпортом (если хорошо смотреть по сторонам во время езды, можно заметить очень сходные ландшафты), только в ночное время суток. Естественно, что изменение времени суток потребовало изменения графических решений — блики, свет, отблески и отражения выглядят немного иначе, и, как по мне, местами не совсем реалистично, но в остальном это всё тот, слегка подретушированный MW, со всеми его графическими достоинствами. Лично мне ночной Палмонт понравился (хотя и меньше чем дневной Рокпорт), и, если бы не остальные «новинки» данной игрушки, из Карбона получился бы отличный Underground, только визуально посвежее.

Обложка DVD от Need For Speed: Carbon

То, что в Carbon не нравится сразу — это ощутимый с первых минут зловонный душок сюжета. Из первых роликов мы узнаём, что мы (безликий водила) вернулись после изгнания в Палмонт (после того, как погоняли в Рокпорте) и висим друганам 150К денег. Далее, мы начинаем гоняться, отрабатывая свой должок, и из множества киновставок узнаём о том, что нас оказывается, попросту, подставили. Такое вот бла-бла-бла, которое нормально изложено в соответствующем разделе Википедии. Риторический вопрос: интересно, Википедия годиться только для того, чтобы рассказывать сюжетную линию аркадных автосимуляторов, т.к. более сложные сюжетные хода — не получается?

Следующим «минусом» является весь геймплей. Идея игры построена на противостоянии автокланов, которые поделили между собой город. Наша задача отвоевать обратно все районы (их четыре штуки), каждый из которых делится ещё на несколько частей (по две-четыре гонки в каждой). Таким образом, получаем гонки клан на клан, где каждая сторона выставляет по несколько машин, причём лидер клана пытается пробиться вперёд, а остальные «шестёрки» «торбят» соперников. Лично мне такое столпотворение не нравиться, но классических гонок по четыре участника в Карбоне практически нету. Кстати, с «шестёрками» связана ещё одна ненужная новинка — в игре появились напарники, которые помогают игроку в гонке. Каждый напарник имеет специальный скилл (скаут — отыскивает кратчайшую дорогу, боец — сбивает с дороги противников, «впереди идущий» — создаёт воздушный коридор, в котором можно набирать скорость), личный автотранспорт и бонусы (скидка на запчасти, дополнительный профит к выигрышу, снижение бдительности полиции). В команде может быть максимум три напарника (перед гонкой имеется возможность выбрать помощника), но их можно периодически «тасовать» — добавлять появляющихся новых, убирать из команды старых. Может быть, кому-то такой ход разработчиков и нравиться, но для меня гонки — это дела одиночек, и ни напарники, ни гонки типа «стенка на стенку» мне не пришлись по душе.

Также, Карбон лишился одного из видов гонок — драга (гонка на скорость по прямой); заменила его т.н. гонка по каньону или, по-нашему, гонка по горной дороге с возможностью пробить отбойник и вылететь с трассы. Гонка в каньоне — это второе испатыние при сражении с боссом, а основная задача — держаться как можно ближе к сопернику и набирать поинты, затем меняемся местами, уходим от соперника, а поинты «съедаются» (если к концу гонки поинты останутся — вы выиграли). В принципе, достаточно интересный режим игры, требующий определённой сноровки, особенно при ручном управлении КПП, поэтому отнесём его к «плюсам» игры — хотя драг всё равно нужно было оставить!

Гонка по ночному каньону

Ещё одним болезненным симптомом, который впервые появился в Карбоне, но уже вовсю эксплуатируется, например, в Undercover, является деление машин по классам. Всего их (классов) три и изначально необходимо будет выбрать для себя один из них: класс «Tuner» (едут медленно, управляются хорошо), класс «Muscle» (едут быстро, управляются плохо), класс «Exotic» (иногда едут, иногда управляются). Такой классовый подход, имхо, только запутывает — машины открываются не по порядку (от менее дорогих, к более), а по принципу класса (последние машины в своём классе, средние, первые). Кроме того, в игре стало больше концептов (или бывших концептов): Pagani Zonda F, Koenigsegg CCX, Audi Le Mans quattro, Chevrolet Camaro Concept, обращаться с которыми, как мне кажется, менее интересно, чем тюнинговать и «заряжать» серийные.

• Кто знаком с NFS'ами, тот знает, что в Need for Speed: Underground 2 и Need for Speed: Most Wanted «заряженный» середняк типа Audi TT мог легко уделать монстров классом повыше.

Касательно «прокачивания» авто: немного изменился тюнинг. Точнее, добавился дополнительный вид тюнинга — автоскульптура. Теперь, на ряду с уже привычном набором капотов, литых дисков и, ещё меньшим, чем в MW, количества «обвеса», появилась возможность самостоятельной «доводки» деталей. Можно кнопочками на клавиатуре отрегулировать клиренс машины, наклон антикрыльев, ширину спиц на дисках, величину сопла воздухозаборника, высоту бампера. Правда, деталей, которые могут подвергнуться такой обработке, в игре маловато, варианты дизайна ограничены, времени на «рихтовку» уходит много — другими словами, фишка интересная, но не нужная: лучше бы просто новых деталюшечек накинули.

То, что убило окончательно — слабый саунтрек. Музыкальное сопровождение также разбито на несколько категорий (хип-хоп, рок, электро), причём, по умолчанию во время езды играет какой жалобный, абсолютно не драйвовый транс. Поэтому, мне пришлось потратить немало времени, чтобы более менее прилично скомпоновать пресловутые EA Trax и сделать озвучку гонок менее скучной и «под себя» (в то время, как в других NFS'ах меня вполне устраивал стандартный музыкальный набор). Исключением тут является гонка в каньоне, проходящая под тревожные ритмы, что, в общем и целом, соответствует происходящему на экране и дополняет атмосферу.

Столь удручающую ситуацию с Carbon немного исправляет коллекционные издание — Collector’s Edition. Оно намного «напакованее», например, Black Edition от Most Wanted: добавляет в игру новые режимы гонок, несколько новых трасс, а так же новые модели машины (как обычных, так и тюнингованых). Если изъясняться терминами «Притона», то Collector’s Edition Карбона я бы даже налил дополнительных полкружки пива и советовал бы гаматься именно в него, а не стоковую версию. Но, коллекционное издание есть коллекционное издание, стоит оно несколько дороже и может оказаться не всем по карману ;-).

Похожие записи:

• Need For Speed. 1994-2008 (EA, Electronic Arts, NFS, аркада, гоночный симулятор, США)
• Most Wanted. Reward: 10000$ (EA, Electronic Arts, NFS, аркада, гоночный симулятор)
• Я вижу музыку (аркада, гоночный симулятор, США)
• Плоский космос (аркада, плохо, США)
• МММ: тут обошлось без Мавроди (аркада, плохо, США)